Ville: Les transports en commun de Prague

Ben ouais, si déjà je vous parle de Prague, alors autant le faire à donf, et aborder tous les trucs, même les plus banals comme les transports en commun (TEC). Encore que, "banal", c'est même pas vraiment vrai, parce que c'est quand même bougrement important de savoir comment se déplacer dans une ville, histoire de changer de guinguette de temps en temps, d'en découvrir des nouvelles, pis avoir une vie sociale avec des qui n'habitent pas là où moi j'habite, pis pour aller au cinoche, dans les centres commerciaux, bref ça me semble plutôt important aujourd'hui de vous parler des transports en commun de Prague (TECdP) qu'on appelle ici par l'abréviation de MHD pour "městská hromadní doprava" (transports collectifs urbains).

Ici à Prague, ils sont assurés par la DPP, "Dopravní Podnik hlavního města Prahy" (entreprise de transport de la capitale Prague), et pour faire simple, succin et concis en quelques mots, eh bien malgré leur aspect vétuste, et hormis le confort, ils (les TECdP) sont nettement mieux que ce que j'ai pu apprécier à l'ouest (excepté à Londres, mais ils sont hors de prix) en terme de fréquence, de coût et de fiabilité, eh ouais.

Alors commençons par le plus simple, à savoir pourquoi les utiliser? Ben vouis, tiens, c'est une bonne question après tout, Prague est une petite ville et l'on peut tout faire à pieds (enfin presque) alors pourquoi prendre les TEC? S'il ne devait y avoir qu'une seule raison, et bien ce serait celle-ci: utiliser sa voiture à Prague, relève de la gageure voire de l'inconscience (ou de la méconnaissance, mais ce ne sera plus votre cas après avoir découvert et lu cette publication, heureux veinards). En effet, sans parler des risques de vol du véhicule (assez élevés par rapport au reste de l'Europe), sans parler des risques de vols à l'intérieur du véhicule (même des broutilles comme des chewing-gum), sans parler des risques de vol de parties du véhicule (essuie-glaces ou enjoliveurs), sans parler des risques de dégradation gratuite (rayures de clés sur la portière), donc sans parler de tous ces désagréments qui sont nombreux ici, et qui vous pourrissent inévitablement le séjour, il en est d'autres (des désagréments) plus insidieux ceux-là et pourtant bien réels. Sans rentrer dans les détails, circuler dans Prague est une expérience unique mais absolument pas indispensable, en particulier pour les jeunes conducteurs.

A titre d'exemple et sommairement donc, signalons les sens uniques nombreux et interminables vous autorisant à bifurquer après la frontière d'avec l'Autriche, priorités loufoques et changeantes selon l'affichage ou l'occultation d'un panneau du reste soigneusement camouflé, signalisations permanentes au sol invisibles car effacées par des signalisations temporaires mais qu'il faut respecter quand même (lesquelles?), voies parfois réservées aux TEC puis parfois plus réservées aux TEC (les jours impairs travaillés entre 19:00 et 4:00 des mois pairs se terminant par "BRE", comme les huîtres, mais écrit en Tchèque sur le panneau de signalisation), carrefours infranchissables car bouchés par des "plus malins que vous" qui s'y engouffrent sottement et bouchent le passage lorsque c'est à vous de vous engager, et pour combler le tout, policiers locaux omniprésents et généralement monolingues (Tchèque) particulièrement zélés (jusqu'à l'idiotie débilitante) avec les immatriculations étrangères (donc vous!). Et n'allez pas croire qu'une fois garés vous serez sorti d'affaire, d'abord parce qu'il est aussi laborieux de trouver une place libre au centre ville que de rencontrer un pingouin pédophile dans un sex-shop au Vatican, et quand bien même libre (la place), elle sera dans 95% des cas réservée aux forces de l'ordre, aux ambulances, aux pompiers, aux handicapés, aux livraisons, aux fonctionnaires de l'administration d'en-face, aux fonctionnaires de l'administration du bout de la rue, aux fonctionnaires de l'administration des rues avoisinantes, aux fonctionnaires de toute la ville, aux martiens s'ils débarquent (eh, qui sait?) ou à défaut, tout simplement, aux riverains munis de la vignette qui va bien mais que vous, vous n'avez pas.

Certes vous pourriez naïvement penser qu'en cas d'amende... bof, hein, hop, après tout, nous les Latins... ben oui mais non, parce qu'ici les amendes s'accompagnent systématiquement du sabot, et l'on en revient au point précédent, policiers locaux monolingues (Tchèque), zélés, et tout le bataclan qui va immanquablement et pour le moins vous agacer pour le reste du séjour...

Vous trouverez à Prague du tram, du métro et du bus. Les bus sont plutôt réservés aux transports de banlieue, ou là, où le tram ne peut aller (trop raide, trop tournant, trop bête...). Les métros sont à utiliser pour des distances plus longues (vraie perte de temps pour descendre dedans, attendre et remonter). Et les trams sont à privilégier pour de courtes distances (maximum 7 stations, au delà prenez le métro). En hiver, le métro est mal chauffé (voire pas du tout), plein de courants d'air, alors vous aurez toutes les chances de tomber sur des clochards/SDF dans les trams qui eux sont chauffés. C'est pas qu'ils soient méchants, non, mais ils puent redoutablement la guibole gangrenées et le futal pisso-merdeux. J'vous assure que c'est violemment brutal le matin après les arômes du p'tit-déj. Pis outre les mendigots puent-misère-et-maladie visibles (et flairables) à plusieurs mètres, vous pourrez savourer en été des spécimens (hommes et femmes) d'apparence normale, bien habillés, porte-document à la main, propres de loin, mais qui, en fin de semaine et par 30 degrés, portent la même chemise qu'en début (de semaine). Ceux-là sont nettement plus pernicieux car leurs miasmes sont inattendus et soudains (à l'occasion d'un courant d'air) mais pareillement foudroyants. C'est là que l'on se rend compte que, malgré les efforts nombreux et louables des publicités vantant la longévité des "protections" au delà de 24h, l'hygiène corporelle n'est pas forcément un critère évident de sociabilité élémentaire pour certains individus.

En dehors de ça, les TECdP du DPP sont globalement propres, mais bien entendu, certaines règles fondamentales de précaution sont à observer comme dans tout TEC. Premièrement éviter de s'asseoir, d'abord pour ne pas avoir à se lever pour céder sa place au p'tit vieux clopinant qui va inévitablement monter à la station suivante, ensuite afin de ne pas imprégner ses vêtements des infections du clopinard pestilentiel précédent. Si malgré tout vous n'avez pas le choix, vérifiez systématiquement et consciencieusement l'éventuel support de votre séant notamment lorsqu'icelui est en tissus (le support, pas votre séant, forcément). Ah oui, je ne vous avais pas encore dit, les DPP ont eu l'idée prodigieusement géniale d'installer des sièges en tissus de type velours dans certains TEC (trams principalement). Je pense qu'il est inutile de vous préciser que c'est d'une performance inégalée pour la transmission des parasites corporels. Deuxièmement, avant de vous installer à votre place "définitive", qu'elle soit assise ou deboute, jetez un rapide coup d'oeil aux environs sur un angle de 360 degrés et un rayon de 3 mètres afin de repérer les contrariétés potentielles puis éloignez-vous en proportionnellement au risque qu'elles représentent (saleté, odeur, postillons, morve nasale, éclaboussures de dégueulis, transmission de vermine cutanée, contagions pathologiques graves...).

Troisièmement et compte tenu du fait que l'intérieur d'un TEC est perpétuellement mouvant, vérifiez périodiquement (à chaque arrêt au minimum) et conformément aux distances précédemment indiquées que d'éventuelles contrariétés ne seraient pas apparues (ou en passe d'apparaître), auquel cas n'hésitez pas de nouveau à prendre vos distances (c'est fortement conseillé). Quatrièmement, tenez-vous fermement à une barre ou à une main courante, quel que soit le type de transport. Au delà des parcours sinueux (en particulier pour les trams), les conducteurs (masculins) ont souvent tendance à considérer le confort des passagers comme accessoire et leur façon de conduire les TEC est similaire à celle de leurs propres véhicules. En quelques mots: domination, virilité, complexe, phallus, compensation, pénis, frustration, onanisme, pouvoir... A la décharge des conducteurs signalons que l'environnement (l'état des routes, les autres véhicules, les piétons...) n'est pas toujours des plus favorables. Cinquièmement, en aucun cas ne mettez vos mains en contact avec une autre partie de votre corps préalablement à leur désinfection méticuleuse au savon antibactérien à microbilles surpuissantes, et ce, le plus rapidement possible après votre arrivée sous peine d'augmenter grandement le risque d'infection dermatologique de type furonculose psoriasistico-lèproïdique (type d'herpès labio-génito-anal de dégénérescence cellulaire hyper accélérée, faites gaffe, c'est contagieux et très très très chiant).

Le prix est minime par rapport à l'ouest, et les tickets sont valables dans n'importe quel TEC (ne sont pas spécifiques au type de véhicule, comme à Londres).

Tiens, d'ailleurs je vous donne les tarifs d'à partir du 1er Juillet 2005 car nous allons subir une augmentation drastique du prix du transport, mais malgré cela, z'allez voir ça reste plus que correct. Ainsi le ticket autorisant 20 minutes de transport en surface sans transfert, ou 5 stations de métro, passe de 8 à 14 CzK (+75%, 0.47€), et le ticket classique d'une validité de 75 minutes en semaine et 90 minutes en week-end et jours fériés passe de 12 à 20 CzK (+67%, 0.67€). Sinon pour les économies conséquentes, alors il y a l'abonnement trimestriel (majoration seulement de 10% à partir de Juillet), mais c'est pour les résidents, c'est sûr, mais c'est tellement plus pratique car même si vous ne l'utilisez pas à 100% (la marche à pieds c'est sain), vous n'avez pas à vous soucier d'acheter les tickets, de les oblitérer... Ainsi pour 1260 CzK (42€), vous vous transportez pendant 3 mois dans tout Prague, avec n'importe quel moyen de transport, alors hein, sérieusement, à ce prix faut en profiter... Pour comparaison, à Paris le ticket "t" c'est 1,07€ (si acheté par 10, sinon 1.40€ à l'unité), et l'abonnement zones 1 et 2 (grand centre) c'est 51.50€ par mois, soit 154.50€ par trimestre. A Londres 1.70£ (2.55€) en métro (si acheté par 10, sinon 2£ ou 3€ à l'unité, le délire), 1.20£ (1.80€) en bus, pis pour les abonnements c'est hyper compliqué (comme tout d'ailleurs à Londres, forcément) alors je ne vous donne pas le détail mais vous pouvez aisément imaginer.

Sinon pour vous, visiteur de passage, en fonction de votre besoin en déplacement vous pourrez sélectionner un billet illimité à la journée ou pour 3 jours (et même plus...). Attention, il existe des conditions et des tarifs spécifiques aux transports de landaus et de poussettes, d'objets encombrants (piano à queue, belle-mère...), de produits dangereux (ceinture de dynamite, rockets de type Kassem...), d'animaux de compagnie (le kiki à sa mémère et le minou à son pépère), d'animaux de non compagnie que l'on classe en 2 catégories, les volumineux (l'éléphant d'Afrique, le rhino-féroce...) et les dangereux (le singe nymphomane bonobo, l'ours sodomite de Californie...). Enfin bref, lisez la notice d'utilisation afin que vous ne vous trouviez pas fort dépourvus quand le contrôleur sera viendu. Ah vouis, aussi, les tickets sont en vente à l'extérieur des TEC, jamais dedans. Pour le métro, c'est peinard beàt parce qu'il y a des automates dans les stations, mais vous pouvez également les utiliser pour acheter des tickets pour les trams/bus vu qu'il n'y a pas de différence. Pensez toutefois à vous munir de pièces en ferraille, parce que la machine n'accepte pas les billets (mais elle rend la monnaie, parfois). Pour l'utilisation des automates, suivez le guide. Sinon vous pouvez aussi acheter les tickets auprès des buralistes, des tabatiers, des marchands de cigarettes, ou des débitants de tabac, mais aussi dans les kiosques à journaux, les presses, et chez les marchands de périodiques.

L'achat en gros est inutile, le prix sera le même que vous achetiez un seul ticket ou une batterie complète, d'ailleurs il n'y a pas de carnet. N'oubliez pas de composter votre ticket à l'entrée du métro, généralement devant les escaliers roulants, ou dans le bus (respectivement dans le tram) dés votre entrée, en le glissant dans l'orifice prévu à cet effet sur le devant des petites machines jaunes que vous ne pouvez pas manquer.

Autre point extrêmement important dans tous les TEC du monde entier, et ici à Prague tout particulièrement: les pickpockets. Inutile de vous dire que là où il y a foule, et pas nécessairement de touristes, il y a des pickpockets. Ici à Prague, c'est malheureusement un fléau d'ampleur dantesque. Les nombreux touristes circulant en ville tout au long de l'année attirent les pickpockets du monde entier, et l'on retrouve cette regrettable chienlit partout et spécialement dans les TEC. Sans vouloir vous alarmer outre mesure, ni vous soumettre à une panique injustifiée, j'aimerais simplement vous informer que le pickpocket de Prague existe bel et bien, qu'il est plutôt en expansion, et qu'il est préférable de s'en prémunir auparavant que de s'en soigner consécutivement (généralement à grand frais, sans parler de la perte de temps liée à la déclaration auprès des autorités "in"compétentes).

Aussi je vous livre quelques règles de bon sens que personnellement j'applique et que vous retrouverez dans de nombreux guides. Règle numéro un, le pickpocket peut se présenter sous n'importe quelle forme, jeune, vieux, clair, basané, homme, femme, seul, en bande, et nouveauté récente, déguisé en touriste parmi la foule (appareil photo autour du cou s'intégrant aux groupes). Règle numéro deux, emportez le moins de choses possibles, et tout, absolument tout, doit être protégé, argent liquide, cartes de crédit, papiers d'identité, appareils photo, mobiles, cameras, clés (hôtel comme voiture), lunettes de soleil, mascara, rouges à lèvres, crottes de nez... Privilégiez les poches à fermeture (boutons, éclair...), visibles par vous-même (jamais dans la poche arrière du pantalon), les sacs difficiles d'accès (sacs à dos sur le ventre, jamais dans le dos dans un TEC). Règle numéro trois, toujours avoir la main dessus (ne posez jamais un sac à terre ou sur un siège). Règle numéro quatre, ne rien sortir dans un TEC (ni argent, ni mobile, car ils attirent l'attention du pickpocket et détournent la vôtre du reste de vos effets). Règle numéro cinq, rester en alerte, tout le temps, à cause de la règle numéro un. Que fait la police me demanderez-vous? Rien, la police ne fait strictement rien parce qu'il est impossible de faire quoi que ce soit. Trop long à vous expliquer, faudrait décrire les lois de la République Tchèque, les procédures de convocation au tribunal, les durés de jugement, les sentences, la situation des inculpés (et je ne peux rien dire là-dessus non plus sans faire du racisme primaire et de la xénophobie populiste)... bref il est impossible de faire quoi ce soit car totalement inutile dans l'état actuel des choses, et la police ainsi que ces nuisibles parasites le savent bien.

Bon, mais sinon le truc génial quand même avec les TECdP, c'est qu'ils fonctionnent tout le temps. En semaine, les week-end, les jours féries de fêtes, de 5:00 à 0:00 par intervalles de 5 à 15 minutes maximum puis par intervalles de 20 à 30 minutes de 0:00 à 5:00 (attention, ce sont des lignes de nuit, donc parfois l'itinéraire peut légèrement changer par rapport aux lignes de jour). Les jours non travaillés, ces intervalles sont légèrement plus espacés en journée. Contrairement à la France, les TECdP sont rarement défaillants.

Alors qu'en France les revendications salariales, les luttes syndicales, les choix gouvernementaux, l'insécurité, l'insulte d'un chauffeur de brouette, l'inquiétude quant à l'avenir, la solidarité entre syndiqués, les départs en vacances, le changement de direction, l'augmentation du temps de travail, la diminution du temps de travail, l'ouverture de la pêche, les phases de la lune et les marées de la Seine sont prétextes à la grève, au débrayage, au mieux à la perturbation, ici, la DPP est extraordinairement fiable. Les seules vraies raisons (contrairement à la France) pour lesquelles j'ai vu de mes propres yeux les TECdP paralysés étaient de surcroît des événements indépendants au DPP: inondations du millénaire (en 2002), effondrement d'une rue (avec affaissement de terrain) suite à l'explosion d'une canalisation d'eau (il y a 8 mois), chute de caténaire suite à orage de grêle de la taille d'oeufs de poules (il y a 1 mois), suicide sur une ligne de métro (il y a 2 mois, et hier encore, ça devient in), et accrochage du tram avec un autre véhicule (régulier, ça arrive fréquemment mais ne perturbe le trafic guère plus de 20 minutes). Mais sinon rien, les trams, bus et métros sont réglés comme des horloges suisses ici, propre nickel. Et lorsque l'arrêt d'une ligne est estimé pour une durée conséquente (plus de 24h) alors des moyens de substitution sont immédiatement mis en place (lignes détournées, bus de remplacement, réquisition de bateaux mouches, d'hélicoptères de l'armée, dromadaires du Zoo de Prague...).

Ah, et encore un truc hyper top génial des nouvelles technologies de communication en pointe du progrès mondial de l'informatique portable du futur de demain sans fil, c'est que vous pouvez à partir de votre téléphone mobile, par SMS, WAP, ou Internet directement, rechercher des trajets de TEC (mais aussi avions, trains, même à l'international...), avec les horaires, les prix, et à un coût dérisoire, de l'ordre de 0.10€ pour l'info. En France, pour savoir s'il y a seulement un transport entre Paris et Lyon, il faut soit appeler pendant 20 minutes un numéro inaccessible mais payant pour finalement ne pas obtenir la bonne information, soit utiliser le WAP qui n'a pas de point d'accès d'à partir d'où qu'on se trouve (ni de portail compatible et encore moins d'annuaire de recherche) mais qui est néanmoins joyeusement facturé chaque mois au prix du kilo d'or. Bref ici, à Prague, sans parler de l'évidence Internet/WIFI, avec le plus simple des appareils mobiles en bois et à vapeur, légué avant la première guerre mondiale par votre grand-père sur son lit de mort, vous arriverez à obtenir pour quasi-rien une information utile (idem avec votre compte en banque, votre messagerie électronique, vos courses sur Internet par téléphone mobile... mais ça fera l'objet d'une rubrique spécifique).

Ben voilà, vous savez tout sur les TECdP, voilà, donc. S'il vous manquait quelque information, vous la trouverez certainement sur le site Internet du DPP (particulièrement bien fait et complet, je trouve) et donc ben vous voilà prêt pour vous lancer à l'assaut de la ville en TEC. Ah oui, ci-joint encore les plans des TECdP si jamais vous souhaitez jeter un oeil dessus, histoire de voir à quoi ça ressemble avant de viendre. Sinon les photos, je sais, elles ne sont pas exceptionnelles contrairement à d'autres d'avant, mais honnêtement, en photographiant des trams et des métros on peut difficilement faire des miracles. J'ai fait de mon mieux, j'vous assure, pis j'essayerai de me rattraper la semaine prochaine, avec des photos plus jolies... enfin j'espère parce qu'aujourd'hui je ne sais pas encore de quoi je vais vous parler la semaine prochaine, mais ça sera plus joli, promis, si je n'aborde pas le sujet des toilettes publiques.